##01 铁轨

#1.1 铁轨的更新

除普通铁轨外，特殊铁轨（动力铁轨、激活铁轨、探测铁轨）都具有特殊的更新范围。

动力铁轨和激活铁轨的更新行为是完全一致的。¹

当动力铁轨 / 激活铁轨的激活状态改变时，它将以这些位置为更新核按序发出 NC 更新：

也就是说，对平放的动力铁轨 / 激活铁轨而言，它以自身 -> 下方 -> 自身 -> 下方方块为更新核发出 4 次 NC 更新；

对倾斜的动力铁轨 / 激活铁轨而言，它以上方 -> 自身 -> 下方 -> 自身 -> 下方 -> 上方方块为更新核发出 6 次 NC 更新。

暂未完成

此段落中的所有 “铁轨” 皆指动力铁轨或激活铁轨

有两种条件能够使铁轨激活：

例如，一个铁轨直接与一个红石块相邻，它就是被直接激活的；

而一个铁轨与另外几个铁轨相连，构成一条铁轨链，在铁轨链上有一个相邻的红石块，且这一红石块在该铁轨的 8 格内，这个铁轨就是被间接激活的。

一个未被直接激活的铁轨会通过一种 “寻找” 机制，判断自己是否被间接激活。具体来说，它会在上查找是否有距离自身 8 格以内的、与自身相连的、直接激活的铁轨。

通俗来讲，想象你正要去一个餐厅。你会打开地图，搜索餐厅，看看自己能不能走过去；餐厅不会飞到你的面前，告诉你 “我距离你 800m，你可以走过来”。

铁轨也是这样。每个铁轨都会自己 “寻找” 符合条件的信号源 —— 也就是说，铁轨会尝试沿着铁轨链 “走” 最多 8 格，看自己能不能找到信号源 —— 也就是能不能找到和信号源直接相连的铁轨。

而一个十分朴素的想法是：如果铁轨 “走” 到一半，铁轨链 “断了”，那么它肯定就走不下去了。

铁轨在某一位置寻找相连的铁轨时，会根据自身的形状（即是否为倾斜的），查找特定位置的、与自身方向相同的铁轨，即铁轨判断下一个铁轨是否与自身相连，只与这三个因素有关：

而与下一个铁轨的形状无关。

平铁轨会检查这些位置：

范围如图中红色玻璃位置所示：

例如，图中最右侧的平铁轨在向左侧 “寻找” 直接激活的铁轨时，会判断左侧的铁轨铁轨与自身相连。图中前三种情况是 “符合直觉” 的，而最后一种则是铁轨检查相连时不考虑下一个铁轨的形状导致的。：

斜铁轨会检查这些位置：

范围如图中红色玻璃位置所示：

例如，图中最右侧的斜铁轨在向左侧 “寻找” 直接激活的铁轨时，会判断左侧的铁轨铁轨与自身相连。图中前三种情况是 “符合直觉” 的，而最后一种则是铁轨检查相连时不考虑下一个铁轨的形状导致的。

结合以上两点，我们可以发现：铁轨 “相连” 具有单向性：即铁轨 A 判断铁轨 B 和自己相连时，铁轨 B 不一定判断铁轨 A 和自己相连:

从直观上来看，图中铁轨链红石信号可以从右侧传向左侧，但不能从左侧传向右侧；从 “寻找” 的视角来看，就是：左侧的斜铁轨判断右侧的平铁轨和自身不相连，而右侧的平铁轨判断左侧的斜铁轨和自身相连。

分析这两个铁轨的各自检查相连的位置：上图中橙色玻璃对应的水平位置为斜铁轨检查相连的位置，红色玻璃对应的水平位置为平铁轨检查相连的位置。也就是说，斜铁轨在平铁轨的检查位置上；而平铁轨不在斜铁轨的检查位置上，导致了铁轨相连具有单向性。

这可以用于制作一些只能单向传递铁轨信号的铁轨链。

铁轨在寻找相连的铁轨时遵循固定的顺序：对两端分别进行独立搜索，且每次搜索都是单向的（不会折返）。

因此，多个铁轨是否能被判定为 “相连” 不仅取决于距离，还取决于搜索的方向顺序。这就能解释图示中的差异：在第一种情况，红石块两侧的铁轨都能被找到并激活；在第二种情况，只有红石块左侧的铁轨能够被激活，因为右侧的搜索方向无法经过中间的某个铁轨去到目标位置，从而找不到直接激活的铁轨。

如图，在第一种情况中，红石块左右两侧的铁轨都可以被激活。

而在第二种情况中，只有红石块左侧的铁轨可以被激活。红石块左侧的铁轨在向右寻找直接激活的铁轨时，会先寻找到 2 号铁轨，然后向右（下）寻找到 3 号铁轨。

红石块右侧的铁轨在向左寻找直接激活的铁轨时，同样会先找到 2 号铁轨；但由于此时的寻找方向为向左，而 3 号铁轨在 2 号铁轨的右侧，于是就不能寻找的 3 号铁轨，也就找不到直接激活的铁轨，无法激活。

动力铁轨和激活铁轨都由PoweredRailBlock类实现，因此它们在源码层面的行为完全相同。两者对矿车产生的不同效果，是由矿车自身进行判断和处理的，而不是由铁轨决定的。 ↩